AP News | 2024-02-12 | 01:16:48

Шофьорът на НАСКАР Райън Прийс се завръща в Дейтона, където ужасяващата му катастрофа доведе до отстраняване на тревата

ДЕЙТОНА БИЙЧ, Флорида (АП) — Райън Прийс може да не разпознае мястото, където стартира мъчителната му злополука на Международната писта на Дейтона предишния август.

НАСКАР павира върху тревната повърхност, която наподобява е предиздвикала колата на Прийс да се издигне във въздуха и да се преобърне към дузина пъти по време на лятното съревнование от 400 благи на известната писта.

Прийс съумя да се изкачи излезе от своя обезобразен форд номер 41 с помощ, преди незабавните служащи да го качат на количката и в чакащата кола за спешна помощ. Той прекара нощта в Halifax Health за наблюдаване, само че получи позволение да отлети вкъщи на идващия ден.

Въпреки забележителните усъвършенствания на сигурността през последните две десетилетия — кулминационна точка с дебюта на автомобила от последващо потомство през 2022 година — серийните коли демонстрираха наклонност да се изстрелват и обръщат или прекатурват, когато се плъзгат от асфалт към трева. Шофьорите съвсем на всички места приканват за повече настилка на основни места на високоскоростни писти.

Charlotte Motor Speedway промени предната си трева с изкуствена трева, а други писти прибавиха асфалт.

Новоасфалтираната зона в Дейтона се концентрира върху входа на шикан със заден ход, наименуван „ автобусната спирка “, който се употребява в оформлението на пистата с 12 завоя и дължина 3,56 благи. Беше видимо изменен в точния момент за тест на IMSA през декември и за надпреварата Rolex 24 Hours at Daytona предишния месец.

Остават дребен „ остров “ от трева и още едно парче до изхода на шикана.

Preece ще види от близко измененията, когато квалификациите за Daytona 500 стартират в сряда вечерта. Той към този момент се похвали по какъв начин колата му го е защитила.

„ Мисля, че това евентуално беше допустимо най-злобното разтрошаване и да видиш, че колата в действителност устоя на тези условия, те кара да се чувстваш по-добре като водач на спортна кола “, сподели Прийс. „ Но явно в нашия спорт ние продължаваме да се развиваме и продължаваме да се опитваме да вършим нещата по-добри, тъй че също беше хубаво да забележим някои неща, върху които можем да продължим да работим. “

Preece и Stewart-Haas Съотборникът му в надпреварата Чейс Бриско направи контакт на задната част и колата на Прийс зави внезапно наляво и по-късно влезе в неконтролируемо завъртане, незабавно щом се плъзна от асфалта към тревата. Колата спря на всичките си четири гуми, с лека щета на защитната клетка.

Preece, оставяйки руината съвсем невредима, беше доказателство за подобренията в сигурността на NASCAR. Автомобилът Next Gen беше подложен на критика след дебюта си през 2022 година, защото конфликтите със заден удар предизвикаха безпорядък на водачите. Кърт Буш получи разтърсване, изменящо живота му, по време на квалификационна злополука на Pocono Raceway, а водачът на Hendrick Motorsports Алекс Боуман пропусна пет надпревари заради разтърсване.

Множество други водачи се оплакаха от насилието, което се усещаше по време на това, което смятаха за рутинно удари и се чудеха дали и те са претърпели контузия на главата.

NASCAR прекара огромна част от отвън сезона преди 2023 година в тестване и конфигуриране на колата, с цел да се опита да ограничи G-силите, доставяни на водачите. През 2023 година няма докладвани разтърсвания на водачи.

Прийс сподели, че с неспокойствие чака да се върне назад през тунела Дейтона за първи път след злополуката си.

„ В същото време желая да мога да изляза самичък от този тунел в края на краищата “, добави той.

И той не се тормози от „ рисковете, които поемаме “.

„ Избрах тази специалност с причина “, той прибавен. „ Така че, в случай че ме е боязън да карам спортна кола и да извлека оптималния капацитет, който мога, тогава евентуално би трябвало да се пенсионирам и просто да напусна. “